• Si el estacionamiento se encuentra a la intemperie o en contacto directo con rayos solares, se debe proteger el recubrimiento o aplicar un material resistente a los rayos UV.
• El recubrimiento debe tener cierta flexibilidad ya que las losas tienden a moverse al paso de los vehículos y, si no se tiene esa flexibilidad, se fracturará el recubrimiento.
• Las llantas de los vehículos pueden dañar el recubrimiento al dar vueltas muy cerradas o al maniobrar para estacionarse, por lo que se necesita una adecuada resistencia mecánica.
• Los derrames de aceite o grasas son bastante comunes en estacionamientos por lo que el recubrimiento debe resistir los derrames ocasionales de estas sustancias.
• El balizado (señalización) de flechas, cajones de estacionamiento, etc. debe resistir también los esfuerzos mecánicos y los agentes químicos corrosivos.
• El piso debe tener una superficie antiderrapante para evitar accidentes.

Un estacionamiento con superficie resbalosa no solo no es adecuado sino que es también peligroso y puede provocar accidentes graves tanto en automóviles como en peatones.

Hay distintas maneras de proveer al piso con esta característica antiderrapante o antideslizamiento, como también se le conoce y cada uno de estos métodos tiene ventajas y desventajas, pero la más común tanto por precio como por eficiencia es el llamado «riego de arena».

No es poco común que el estacionamiento a trabajar se encuentre en la parte más alta del inmueble y las filtraciones de agua son casi siempre la razón por la que se requiere recubrir la superficie.

Los recubrimientos epóxicos son excelentes para impermeabilizar, tanto que se usan de manera obligatoria en algunas industrias como la alimenticia y la farmacéutica para recubrir cisternas y depósitos de agua por lo que sí, se logra una impermeabilización eficiente con estos materiales.

Exposición permanente a la intemperie; intensa exposición a rayos solares, lluvias, viento e inclemencias del clima en general.

Numerosos e importantes esfuerzos generados por la tracción de los vehículos al maniobrar durante los constantes cambios de dirección al estacionar o al dejar el cajón de estacionamiento.

El tráfico pesado genera movimientos en las juntas de dilatación, lo cual genera una carga adicional al material tanto de la misma junta, la cual puede ser el origen del problema de filtración, como en la áreas próximas a las juntas.

Los movimientos de asentamiento repercuten mucho en todos los niveles, así que el estacionamiento se verá afectado por igual, generando esfuerzos adicionales.

En base a ello hemos desarrollado un sistema que contempla todo ello siendo un material hibrido epoxi-Poliuretano que cumple con todos y cada unos de los aspectos mencionado que ya han sido probados para garantizar su correcto desempeño.

En este sistema se aprovechan las cualidades de lograr altos espesores de película en una sola aplucacion ( sin presentar cuarteaduras o agrietamientos), alta adherencia y resistencia a la tracción y a la compresión de los compuestos epoxicos y la buena adherencia intercapa, y resistencia a los ratos solares de los compuestos poliuretánicos que son formulados para resistir estas condiciones , además de un buen balance de elasticidad y tenacidad.